朱溪河右线大桥施工测量方案
2014-10-15 17:50:55 来源: 测绘网
朱溪河右线大桥施工测量方案
一、概述
1.1安康至梁家坝段站前工程XYNS-03标段的朱溪河右线大桥，连接毛坝关滩隧道和朱溪河隧道， 1#、2#墩处于朱溪河河床。朱溪河右线大桥中心里程桩号YDK413+063全长287.10m，主跨128m，采用（72.85+128+72.85）m连续钢构跨越朱溪河。
1.2 桥墩桩基顶端设有矩形承台，1#墩桩号YDK412+999.00基坑底标高为：490.89，顶标高为505.89。结构尺寸为：920㎝×1200㎝×1500㎝；2#墩桩号YDK413+127.00基坑底标高为：482.21，顶标高为499.21。结构尺寸为：920㎝×1320㎝×1500㎝。周边为C30砼，内为C15片石混凝土。
1.3 梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长273.4，边跨端部25.7米梁段和中跨中部34米梁段为登高粱段，粱高为4.4米；主梁处粱高为8.8米，其余变高梁段为圆曲线，梁底下缘圆曲线半径为R=214.273m, 梁底板顶面圆曲线半径为R=235.280m，箱梁顶板宽8.5m,箱宽6.1m;连续刚构梁上设置双侧人行道，道宽为1.80m。
1.2 工程特点：
1．工程简介
⑴本桥桥址地处川陕交界的大巴山山脉北部、秦岭褶皱系南缘，汉江水系任河西岸之中，低山河谷区。桥址所在地为朱溪河。地形主要为陡峭的坡面山地和山间狭小的深切“V”字型沟谷相连，多悬崖峭壁，地面平均自然坡度为25～50°。局部为陡崖相对高差约130米，山坡有落石，河内有少量滚石，大量卵石。桥址处人烟稀少，安康端有毛坝关至瓦庙的公路通过，重庆端交通较为不便。
⑵朱溪河右线大桥中心里程桩号YDK413+063全长287.10m，主跨128m，采用（72.85+128+72.85）m连续钢构跨越朱溪河。1#、2#墩嵌固基础位于朱溪河的两边陡峭的山坡上，地面平均坡度为25°～50°，相对高差很大，这给桥梁施工的控制测量和施工测量增加了很大难度。为了保证全桥施工时平面、高程、线型等方面的精度，确保工程的安全和质量，必须在施工过程中的各个环节进行精确的测量控制。施工前进行工程测量控制网的交接桩工作，然后用全钻仪、水准仪等仪器进行精确三角测量，和监理工程师共同复核施工测量控制网的准确性及精确度。确认控制网符合要求后，即设点对控制网点进行保护，并进行加密，建立健全本工程平面及高程控制网，做到桥梁、线路中心线、墩位里程点的准确无误。
⑵朱溪河右线大桥中心里程桩号YDK413+063全长287.10m，主跨128m，采用（72.85+128+72.85）m连续钢构跨越朱溪河。1#、2#墩嵌固基础位于朱溪河的两边陡峭的山坡上，地面平均坡度为25°～50°，相对高差很大，这给桥梁施工的控制测量和施工测量增加了很大难度。为了保证全桥施工时平面、高程、线型等方面的精度，确保工程的安全和质量，必须在施工过程中的各个环节进行精确的测量控制。施工前进行工程测量控制网的交接桩工作，然后用全钻仪、水准仪等仪器进行精确三角测量，和监理工程师共同复核施工测量控制网的准确性及精确度。确认控制网符合要求后，即设点对控制网点进行保护，并进行加密，建立健全本工程平面及高程控制网，做到桥梁、线路中心线、墩位里程点的准确无误。
二、编制依据
2.1 《工程测量规范》GB50026-93
2.2 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。
2.3 《铁路桥涵施工规范》（TBJ162-2002）。
2.4 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TBJ286-2004）
2.5 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TBJ283-2004）。
2.6 《测绘公司技术管理办法》Q/TQ01-G1116-01-2000
2.7 《襄渝线安康至重庆增建第二线朱溪河右线大桥施工图修改设计》。
三、仪器设备
3.1 Lica 1202全站仪(标称精度:测角2″、测距2+2ppm)。
3.2 Lica带对点器的基座两套、棱镜杆2套、小棱镜1套。
3.3 温度气压计一个。
3.4 NA28 水准仪一台。
所有仪器进场前均按规定由国家技术监督部门进行鉴定,且符合规范要求,仪器在使用过程中要定期进行自检,如发现不合格应立即送检。
测量人员应严格遵守测绘公司测绘仪器管理办法之各项仪器操作规程,正确使用仪器,并作好仪器的日常的保养和维护。
四、图纸会审
4.1 根据施工图复核0#-3#钻孔灌注桩和挖孔桩的坐标、桩底和桩顶标高。
4.2 复核各墩桩中心坐标、承台、墩柱、主梁各块标高、墩顶台帽、支撑垫石、台顶、托盘、挡碴块的标高和结构尺寸，如发现疑问，向设计院提出，确保理论数据的万无一失。
五：控制测量
控制网是整个工程施工测量的依据，在工程开工前必须对原有的控制网进行复测及加密，本工程的控制网是由铁道部第一勘测设计院布设的导线网，于2005年5月16日完成。
5．1 控制网的复测
5．1．1平面控制网的复测
复测采用设计单位布设的控制点，按原网形原精度复测。控制网的复测采用GPS静态定位技术来完成。
GPS外业数据采集完成后，用相关软件进行严密平差。并将平差结果与设计院提供的数据进行比较，确认其误差在允许范围内后方可作为放样的依据并在后续工程中使用。如有较大差别，需上报业主和监理工程师共同协商解决。
应用GPS方法进行控制网复测，其作业方法和观测精度按《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ066-98）的规定执行。
5.1.2 高程控制网复测
朱溪河右线大桥高程采用85国家高程系统。
高程控制网的复测利用精密水准仪，将沿岸的水准点进行联测并闭合。用S1级精密水准仪按三等水准测量来进行，其测站观测精度执行《工程测量规范》（GB50026-93）的规定。
水准测量的外业数据经水准网平差并确定无误后使用。
5.2 控制网的加密
为了保证加密控制网的精度和控制点的密度，我们首先进行GPS首级控制网的同等精度的复测，然后进行加密点的布设，利用岸上部分首级控制点和加密点组成施工控制加密网。
所有参加测量的仪器设备均按有关计器器具检测规定进行检定，各项检定指标均符合有关标准的要求。
在施工过程重要定期对平面控制点和高程控制点进行复测。
六、桥梁基础施工测量
下部结构包括扩大基础、墩柱
6.1 扩大基础施工
6.1.1 基础开挖
6.1.1.1 放出扩大基础中心十字线和开挖边线并打上护桩。
6.1.1.2 基坑开挖完毕后，用仪器检测基坑尺寸和基底标高并放出垫层底理论标高。
基地高程的允许偏差和检验方法
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序号
|
地质类别
|
规定值或允许偏差mm
|
检查方法
|
|
2
|
土
|
±50
|
测量检查
|
|
3
|
石
|
+50
-200
|
测量检查
|
6.1.2 垫层施工
6.1.2.1 垫层浇注完毕后，用水准仪进行抄平。
6.1.2.2 放出承台中心线和承台轮廓线。
6.1.3 模板检查
6.1.3.1 用全站仪放出承台顶口中心线(并检查上次所放的线)并投影到模板顶顶口上。
6.1.3.2 检查承台模板顶口尺寸，超限的要现场进行调整，直到承台轴线偏差符合规范要求。
6.1.3.3 承台尺寸检查合格后,用水准仪把承台顶理论标高放样到模板内侧,做上标记。水准测量完毕后要重新后视。
6.1.3.4 承台模板安装成型验收标准：
|
项目
|
允许偏差
|
|
平面尺寸
|
±30 mm
|
|
轴线偏移
|
±15 mm
|
|
顶面标高
|
±20 mm
|
6.1.4 承台竣工和墩柱放样
6.1.4.1承台竣工
用全站仪直接放出承台中心线和用水准仪测出顶面高程,并弹上墨线,用钢尺量取承台顶面竣工尺寸,算出承台轴线偏差,然后用水准仪测出其顶面高程,出具竣工资料。
6.1.4.2 墩身（台）放样:利用承台十字线,用钢尺量取墩柱底部设计尺寸,做上标记,并弹出轮廓线,同时实测墩柱底轮廓线的顶面高程,便于立墩柱模板。
承台质量验收标准：
|
项目
|
允许偏差
|
|
轴线偏差
|
±15mm
|
|
平面尺寸
|
±30mm
|
|
顶面高程
|
±20mm
|
七、墩身（台）施工测量
7.1模板检查
由于墩身较高,第一节墩身模板平面位置,必须控制在允许误差以内。
7.1.1坐标法
7.1.1.1 为了便于模板检查和调整,以桥中线为X轴,墩中线为Y轴,控制点为坐标原点,建立独立坐标系。
7.1.1.2 用全站仪直接测量模板顶口四个点坐标,用实测坐标与该点理论坐标相比较坐标差控制在5mm以内。
7.1.2经纬仪法
在承台顶面做一点,使其离墩柱边距离为一定值,用经纬仪配合折角目镜读取模板顶读数与定值相比较,差值控制在5mm以内。控制墩身倾斜率不大于墩身高度的0.1%，且不大于20mm。
7.1.3 平面尺寸合格后用水平仪配合钢尺将每节段的模板顶的设计标高放样到模板顶口,以便预埋件的安装。
7..2 为了消除光照温差的影响,放线和检测应在日出前进行。
7.3 每节墩身（台）混凝土浇筑后,用全站仪和水准仪对墩中心、墩顶标高、垂直度进行检核,以便施工误差在下阶段的施工中及时纠正,防止出现累积误差。由于高墩墩身采用分段施工，每完成一段后都要把墩中心点引到这一段墩顶，作为下一段立模板的依据。墩中心点的引测可用经纬仪投点法放样，但此方法随着墩身的增高，容易产生误差。所以在施测过程中，要随时进行检核。
7.4 质量验收标准：
表3 墩身（台）模板安装检查的允许偏差
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序 号
|
项目
|
允许偏差（㎜）
|
检验方法
|
|
|
1
|
轴线位置
|
梁、柱、板、墙
|
5
|
|
|
2
|
表面平整度
|
5
|
2m靠尺和塞尺不少于3处
|
|
|
3
|
高程
|
梁、柱、板、墙
|
±5
|
|
|
4
|
模板的侧向弯曲
|
柱
|
h/1000
|
拉线尺量
|
|
梁、板、墙
|
l/1500
|
|||
|
5
|
梁、柱、板、墙两模板内侧宽度
|
+10，-5
|
尺量不少于3处
|
|
|
6
|
相邻两板表面高低差
|
2
|
尺量
|
|
墩台身、墩台帽竣工检查允许偏差见表4
表4 墩、台身检查项目
|
序号
|
检查项目
|
规定值或允许偏差
|
检查方法和频率
|
|
2
|
断面尺寸（mm）
|
±20
|
检查3个断面
|
|
3
|
竖直度或斜度（mm）
|
≯0.3％H且不大于20
|
用垂线或经纬仪测量2点
|
|
4
|
顶面高度（mm）
|
±10
|
用水准仪测量3处
|
|
5
|
轴线偏位（mm）
|
10
|
用经纬仪测量纵、横各2点
|
|
6
|
大面积平整度（mm）
|
5
|
用2m直尺检查
|
|
7
|
预埋件位置（mm）
|
10
|
用尺量
|
注：Ｈ为墩、台身高度。
表4-1 墩台帽检查项目
|
序号
|
检查项目
|
规定值或允许偏差
|
检查方法和频率
|
|
|
２
|
断面尺寸（mm）
|
±20
|
检查3个断面
|
|
|
３
|
轴线偏位（mm）
|
10
|
经纬仪测纵横各2点
|
|
|
４
|
支座处顶面高程（）
|
简支梁
|
±10
|
水准仪每支座检查点
|
|
连续梁
|
±5
|
|||
|
５
|
支座位置（mm）
|
5
|
用尺量
|
|
|
６
|
预埋件位置（mm）
|
5
|
用尺量
|
|
在墩（台）身施工完成后，应进行一次全桥贯通测量，确保相邻墩、台柱间距误差在±15mm之内，且各墩中心偏位在±10mm之内，为上部结构的施工打好基础。
八、悬浇梁的挂篮施工
梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长273.4，边跨端部25.7米梁段和中跨中部34米梁段为等高梁段，梁高为4.4米；主梁处梁高为8.8米，其余变高梁段为圆曲线，梁底下缘圆曲线半径为R=214.273m, 梁底板顶面圆曲线半径为R=235.280m，梁体边跨梁端顶板厚度为80cm,主墩附近处顶板厚度为55cm,其余梁段顶板厚度为50cm; 梁体边跨梁端底板厚度为80cm等高梁段地板厚度为50cm，其余变高梁段底板厚度位由50cm渐变至90cm;梁体边跨梁端腹板厚度为70cm,等高梁段腹板厚度为40cm,其余变高梁段腹板厚度由40cm~70cm按折线变化；箱梁顶板宽8.5m,箱宽6.1m;连续刚构梁上设置双侧人行道，道宽为1.80m。
8.1 箱梁0#块施工
8.1.1 对墩柱支承横梁上的托架进行沉降观测,确定其预抬值,在托架上放出0#块的轴线即十字线和轮廓线,在底模安装完毕后进行标高测量并恢复0#块的轴线和轮廓线。
8.1.2 侧模安装完毕后,在0#块顶放出其轴线,依据轴线检测其轴线偏位、腹板厚度、底板厚度、隔墙厚度、两翼板宽度，都符合规范要求后,在放出梁顶面标高并作好标记。
悬浇梁模板检查项目
|
序号
|
项目
|
允许偏差（mm）
|
检验方法
|
|
1
|
梁段长
|
±10
|
尺量检查不少于5处
|
|
2
|
梁高
|
+100
|
尺量检查不少于5处
|
|
3
|
顶班厚
|
+100
|
尺量检查不少于5处
|
|
4
|
底板厚
|
+100
|
尺量检查不少于5处
|
|
5
|
腹板厚
|
+100
|
尺量检查不少于5处
|
|
6
|
端、横隔板厚
|
+100
|
尺量检查不少于5处
|
|
7
|
腹板间距
|
+100
|
尺量检查不少于5处
|
|
8
|
腹板中心偏离设计位置
|
10
|
尺量检查不少于5处
|
|
9
|
梁体宽
|
+100
|
尺量检查不少于5处
|
|
10
|
模板表面平整度
|
3
|
1m靠尺检查不少于5处
|
8.1.3 0#块混凝土浇筑完毕后,放出0#块的轴线, 对0#块作竣工测量并放出挂篮走道的中线，用钢尺量出挂篮结构尺寸位置,以便挂篮安装。
8.2 挂篮施工测量
8.2.1 挂篮拼装完成后,对其进行荷载试验：布点→测量原始标高→(分级加载)测加载后的标高并计算结构的变形→(逐级卸载) 测量卸载后的标高,计算出结构回弹变形量,根据实测的变形值确定挂篮的预抬值。
8.2.2 检查1#块底模标高,并在底模上放出轴线,
8.2.3 在1#块侧模安装好后,在顶面放出桥轴线,检查1#块的结构尺寸和轴线偏移,放出各个预埋件的位置和梁面设计标高。
8.2.4 挂篮行走
8.2.4.1 1#块的混凝土达到强度后,在1#块上放出桥轴线做1#块的竣工。
8.2.4.2 放出挂篮走道的中线,在挂篮行走到位后,调整底模轴线位置及标高,进行下一节段的施工。
8.3 为了获得桥梁施工中的实际状态,控制线性,必须对主梁进行线性标高测量。
8.3.1 测点布置
纵桥向每一节段设一测量段面,每个测量段面布置三个测量点（预埋钢筋头）。
8.3.2 测量工况
每节段挂篮定位、混凝土浇注前后、预应力张拉都要测量标高，另外必须对墩顶水平位移进行测量。墩顶设两个测点，混凝土浇注前后测量其水平位移。
8．4 为了消除日照温差对梁体变形的影响，采用以下的方法：
8．4．1 测量工作安排在早晨日出前进行，可消除日照温差的影响。
8．4．2 当测量工作不能在早上进行时，对测量数据进行日照温差改正。
九 内业资料管理
内业文件资料来源于建设全过程中各类原始记录，我们必须本着实事求是的科学态度和认真负责的工作精神，保证资料的真实、准确，坚持高标准、高质量，严禁伪造，为“建一流铁路工程，创一流工程档案”而奋斗。
8.1 及时出具各种测量检查和竣工资料，原始记录必须真实、清晰、填写齐全完整
8.2 认真填写工程测量记录手簿。工程测量记录手簿必须记录完整、书写工整清晰，逐日记载，不得涂改和后期补填，现场测量记录必须有记录人员、复核人员和测量负责人签字。
十、 安全注意事项
为了保证现场测量人员人身安全和仪器设备使用安全，杜绝人身事故和仪器事故的发生，本着“安全第一、预防为主”的原则，在具体测量过程中，务必注意的安全事项如下：
1． 进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。
2． 高空作业必须正确佩带安全带，严禁双层作业。
3． 测量作业必须保证有足够面积的作业平台和安全的作业环境。
4． 测量作业时，人员和仪器必须处在大型机械的作用范围以外，防止机械伤害。
5． 立塔尺和棱镜时，要仔细检查是否有裸露电线，防止电击。
6． 架设仪器时，必须拧紧脚架螺丝，踩紧不得有滑动，仪器和基座联结螺栓一定要拧满，防止仪器滑落。
7． 如遇到大风（四级以上）、大雾等恶劣天气，应暂停测量工作。
同时测量人员应遵守公司各项安全规章制度和仪器操作规程，以及各项安全法规。
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