高速公路隧道测量控制方案
2013-11-23 08:28:18 来源: 测绘论坛
高速公路共有六条隧道（分离式），分别是：7标、8标的**隧道，全长3997米；9标**隧道，全长1130米；10标**隧道，全长430米；11标的**隧道，全长187米，**隧道全长1688米；13标**隧道，左幅905米，右幅910米。根据各标段的施工组织设计，**隧道、**隧道双向进洞开挖的方式，其余的为从进口向出口单向开挖。为了保证隧道能顺利贯通而且保证贯通精度（横向贯通误差L∠4㎞，贯通误差为100㎜（可放宽1～1.5倍），高程为70㎜），特制定本控制测量方案。
平面控制网布置原则：从高级到低级、从整体到局部、逐级控制，逐级加密。
1、洞外控制网测量
针对本高速公路现场地形地貌的特点，要求凤凰山隧道、马留山隧道、田螺山隧道洞外控制网布置及导线测量均采用GPS网，其余隧道采用导线网形式（一级），而且进、出口要有两个导线点（包含四等水准高程）与相邻路基桥梁段共用，保证整条线路成为一个整体。
施工单位采用GPS对导线进行测量及加密的，必须要有总监办测量人员参加，完成后提交测量平差结果（包括仪器标定证书）,各指标要符合〈〈工程测量规范〉〉GB50026—2007中要求，其中的GPS高程测量，只作参考数值，作为进、出口设计水准高程的检查及复核。采用全站仪对一级导线网(附合导线或闭合导线)进行导线测量时,水准点高程测量采用四等水准测量,各指标要符合GB50026—2007中要求。完成外业后立刻进行内业计算,及时将测量成果(包括仪器标定证书)上报总监办。
要求每个施工单位配备具有相应精度(2″)而且是免棱镜的全站仪2台,水准仪2台(配备相应的塔尺及相面尺),全部仪器必须经过标定方可使用,测量技术人员必须满足工程的需要. 总监办测量组及时对施工单位上报的测量成果进行100%复核, 同时要求埋点必须牢固，不容易受破坏，对存在疑问的,重新测量计算并复核,确保洞外控制点准确无误,未经总监办复核及批复的导线点及水准点,杜绝使用。对于洞外导线点，要求施工单位每年复测一次，水准点每半年复测一次，总监办测量组参加。
2、洞内控制网测量
要求施工单位洞内的平面控制网采用导线形式,洞内的坐标、高程系统与洞外一致,必须严格按照洞外控制测量成果指导进洞方向，支导线测量时，一定要前视距离不能超过后视距离（即长边控制短边），指导开挖的临时支导线点，采用全站仪多次测角、测距，然后根据洞外控制边进行计算支导线坐标；对于短隧道，可布置单一的直伸长边导线，对于长隧道可布成狭长的多环导线；本项目的隧道是双线隧道，左右线同时掘进时，分别布置导线，并通过横洞连成闭和环，导线边长在直线段不小于200米，曲线段不小于70米，导线边离洞内设施不小于0.2米，在隧道铺底完成后，及时在适当位置埋设导线点，导线点必须埋设牢固，使其不受破坏，埋设完毕，洞内应停止一切施工活动，应加强洞内通风，当通视条件良好时，测量人员及时进洞测量，导线测量时必须按四级导线要求测量和计算（采用精密平差），精度必须符合四等导线测量要求。对于水准测量，从洞外控制网水准点引进洞内，必须采用四等水准往返测量路线或者组成闭和路线，水准点高程最好引至导线点上，测量及计算必须严格按照GB5006-2007要求进行。测量完成后，及时得出测量成果，并根据新的导线点坐标及水准点高程来指导施工。
总监办测量组及时对隧道控制点（包括临时）进行复核，复核无误后，控制点方可使用，同时由于隧道在掘进中，由于施工爆破、岩层或者土体的变化等原因，可能对控制点产生位移或者下沉，所以要求施工单位每半个月对隧道洞内控制点进行复测，总监办测量组参加。在施工中，总监办测量组对隧道开挖面（掌子面）每开挖20米左右用全站仪检查一次：对其断面三维坐标（平面位置、高程）进行测量，每个断面至少要测12个点，根据测量成果计算其半径，得出开挖情况（欠挖或者超挖），从而检查到开挖中线是否符合设计要求、是否有偏位；对于隧道二衬的施工放样，为了保证二衬半径能达到设计要求，轴线偏位符合规范要求，对每节台车模板进行复测，同样采用全站仪三维坐标方法对台车模板位置进行检查，符合要求后方可进行二衬混凝土施工。
为了保证隧道施工顺利贯通，总监办测量组及业主综合测量组要主动对现场测量情况进行检查、复核。
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